Adattamento motore

Informazioni generali

Il sistema di gestione del motore montato su questo modello è adattativo. Questo significa che il sistema è in grado di apprendere condizioni di funzionamento nuove o mutevoli. L’impianto di alimentazione e l’acceleratore possono adattarsi continuamente senza la necessità di apportare costantemente importanti regolazioni a partire da un'impostazione di base fissa.

Le modifiche adattative possono diventare necessarie in seguito all’uso di un carburante di diverso tipo, a cambiamenti nella regione in cui viene usata la motocicletta (ad es. funzionamento ad altitudini elevate mentre prima veniva usata a livello del mare) o al fatto che è stato montato un nuovo componente con caratteristiche leggermente diverse da quelle del precedente componente. Tutte le modifiche adattative all’alimentazione e all’acceleratore sono automatiche e non richiedono nessun intervento da parte del motociclista o del concessionario.

Stato e intervallo dell'adattamento

Per vedere se una motocicletta si è completamente adattata, viene fornita una funzione sullo strumento diagnostico in Diagnostica motore - Dati sensore - Engine Adaption (Adattamento motore). È possibile esaminare i seguenti dettagli di adattamento:

Funzione esaminata

Metodo di segnalazione

Descrizione intervallo/stato

Stato di riferimento posizione farfalla chiusa

Adattata/non adattata

N/D

Manopola comando acceleratore adattata

Adattata/non adattata

N/D

Stato di adattamento regolazione minimo

%

N/D

Stato di adattamento sensore ossigeno 1 (non al minimo)

%

Stato non al minimo

Gamma di adattamento sensore ossigeno 1 (non al minimo)

%

Intervallo non al minimo

Stato di adattamento sensore ossigeno 1 (al minimo)

%

Stato al minimo

Gamma di adattamento sensore ossigeno 1 (al minimo)

%

Intervallo al minimo

Stato di adattamento sensore ossigeno 2 (non al minimo)

%

Stato non al minimo

Gamma di adattamento sensore ossigeno 2 (non al minimo)

%

Intervallo non al minimo

Stato di adattamento sensore ossigeno 2 (al minimo)

%

Stato al minimo

Gamma di adattamento sensore ossigeno 2 (al minimo)

%

Intervallo al minimo

Terminologia

L'utilizzo del termine “stato” indica di quanto il parametro d'esercizio attuale ha deviato dal valore memorizzato (adattato). Più questi valori sono vicini allo zero, tanto meglio dato che ciò indica che la motocicletta si è adattata alle condizioni d'esercizio attuali.

Il termine “campo” indica quale parte del campo di regolazione (come percentuale) è stato usato per raggiungere lo stato d'esercizio attuale.

Gamma rispetto a stato

Valori tipici

Su una motocicletta correttamente adattata, si avranno i seguenti valori tipici:

Funzione esaminata

Display

Descrizione intervallo/stato

Stato di riferimento posizione farfalla chiusa

Adattato

N/D

Manopola comando acceleratore adattata

Adattato

N/D

Stato di adattamento regolazione minimo

Tra +100 e -100%

N/D

Stato di adattamento sensore ossigeno 1 (non al minimo)

0% +/- 10%

Stato non al minimo

Gamma di adattamento sensore ossigeno 1 (non al minimo)

Tra +100 e -100%

Intervallo non al minimo

Stato di adattamento sensore ossigeno 1 (al minimo)

0% +/- 10%

Stato al minimo

Gamma di adattamento sensore ossigeno 1 (al minimo)

Tra +100 e -100%

Intervallo al minimo

Stato di adattamento sensore ossigeno 2 (non al minimo)

0% +/- 10%

Stato non al minimo

Gamma di adattamento sensore ossigeno 2 (non al minimo)

Tra +100 e -100%

Intervallo non al minimo

Stato di adattamento sensore ossigeno 2 (al minimo)

0% +/- 10%

Stato al minimo

Gamma di adattamento sensore ossigeno 2 (al minimo)

Tra +100 e -100%

Intervallo al minimo

Come obbligare il sistema ad adattarsi

Se il display indica che la motocicletta non è adattata, la procedura descritta di seguito forzerà il sistema ad effettuare gli adattamenti:

warning
Non avviare mai il motore e non lasciarlo girare per lunghi periodi di tempo in ambienti chiusi. I fumi di scarico sono velenosi e possono provocare la perdita dei sensi e la morte in un breve periodo di tempo. Mettere sempre in moto la motocicletta all'aperto o in un locale adeguatamente ventilato.
note
Se gli adattamenti sono ripristinati con la motocicletta collegata a un sistema di estrazione dei gas di scarico, si può causare la lettura di valori errati e il funzionamento scadente del motore. Ripristinare sempre gli adattamenti con il motore scollegato da un impianto di estrazione dei gas di scarico verificando al tempo stesso che la motocicletta sia parcheggiata in una zona ben ventilata.
  1. Verificare che il motore sia freddo.
  2. SENZA TOCCARE LA FARFALLA, avviare il motore e lasciare che si riscaldi fino a quando l'elettroventola si accende.
  3. Disinserire l'accensione per almeno 60 secondi per consentire la memorizzazione delle impostazioni di adattamento nella memoria ECM.

Ripristino degli adattamenti

Lo strumento diagnostico fornisce una funzione di ripristino degli adattamenti del motore. Questa funzione può essere utilizzata per:

  • Forzare l'adattamento rapido dell’alimentazione dell'acceleratore.

  • Ripristinare (cancellare) gli adattamenti correnti.

Adattamento rapido dell’alimentazione e dell'acceleratore

Per forzare il sistema di alimentazione e dell’acceleratore ad adattarsi rapidamente alle condizioni operative attuali:

  1. Collegare lo strumento diagnostico e inserire l'accensione.
  2. Avviare il motore.
  3. Consentire al motore di raggiungere la normale temperatura di esercizio (90 °C per i modelli raffreddati a liquido, 60 °C per i modelli raffreddati ad aria).
  4. Assicurarsi che il sistema sia in modalità di controllo a circuito chiuso.
  5. Aprire Diagnostica motore - Regola.
  6. Selezionare “RESET ENGINE ADAPTIONS” (Ripristina adattamenti motore) e fare clic su “Regola”.
note
In questo modo si attiva a forza, nel giro di cinque secondi, una procedura di adattamento veloce. Affinché questo si verifichi, il motore DEVE essere acceso, alla normale temperatura d'esercizio e nella modalità di controllo a circuito chiuso. In qualsiasi altra condizione, l'adattamento rapido non verrà eseguito e le impostazioni di adattamento correnti potrebbero essere cancellate come descritto di seguito.

Ripristinare (cancellare) gli adattamenti correnti.

Per ripristinare gli adattamenti attualmente memorizzati:

  1. Collegare lo strumento diagnostico e inserire l'accensione. NON avviare il motore.
  2. Aprire Diagnostica motore - Regola.
  3. Selezionare “RESET ENGINE ADAPTIONS” (Ripristina adattamenti motore) e fare clic su “Regola”.

Verranno ripristinati i seguenti adattamenti:

  • Alimentazione

  • Acceleratore

  • Manopola comando acceleratore

  • Posizione dell'albero motore (motocicli Euro 5 solo nei mercati applicabili)

note
I seguenti adattamenti non verranno ripristinati:- Posizione folle- Posizione cambio- Sensore forza cambiata (TSA)

Per riadattare

  1. Collegare lo strumento diagnostico e inserire l'accensione.
  2. Avviare il motore.
  3. Consentire al motore di raggiungere la normale temperatura di esercizio (90 °C per i modelli raffreddati a liquido, 60 °C per i modelli raffreddati ad aria).
  4. Adattare la posizione dell'albero motore (motociclette Euro 5 solo nei mercati applicabili).
  5. Se necessario, eseguire la verifica dell'interruttore del controllo della velocità di crociera come descritto nel Manuale di assistenza.

Indicazioni di guasto

Se si vedono dei valori di campo pari al 100%, la regolazione ha raggiunto il valore massimo indicando che sulla motocicletta esiste un guasto meccanico. Questo problema può essere dovuto a una serie di guasti, ma le cause più probabili possono essere una pressione non corretta del carburante, sensori dell’ossigeno non collegati correttamente, iniettori difettosi o perdite di aria dai corpi farfallati o dalla scatola dell'aria.

In queste circostanze, individuare e riparare il guasto e ripristinare gli adattamenti come descritto qui sopra.