Prendere nota delle seguenti informazioni relative al connettore prima di iniziare qualsiasi diagnosi:

Ad esempio:

• Morsetti sporchi/corrosi

• Morsetti umidi

• Connettori multi con pin spezzati o piegati.

Ad esempio, la centralina elettronica di gestione dell’ABS (modulatore ABS/centralina ECM) fa affidamento sulla fornitura di informazioni precise che le permettono di monitorare e controllare l’impianto frenante. Un morsetto sporco causa una caduta di tensione eccessiva che risulta nell’invio di un segnale errato alla centralina ECM.

Se quando si esegue la diagnosi dei guasti è possibile eliminare un guasto solo scollegando e ricollegando un connettore elettrico, ispezionare ogni connettore scollegato per vedere se mostra i problemi elencati di seguito.

Prima dello scollegamento:

• Se si esegue la prova con un voltmetro, la tensione tra connettore batteria e pin della massa dovrebbe essere pari a quella della batteria con un piccolo scarto dato dal normale calo di tensione nello schema elettrico. Se si nota un cambiamento marcato, è probabile che i contatti siano sporchi/difettosi. Per la numerazione dei pin, consultare lo schema circuito nel presente Manuale di assistenza.

Quando si scollega un connettore:

• Controllare se vi è un dispositivo di sicurezza che deve essere allentato prima di poter scollegare il connettore. Ad esempio linguetta, gancio e occhiello o simili.

Quando si ispeziona un connettore:

• Controllare che i singoli pin non siano stati piegati.

• Controllare la presenza di umidità/sporcizia/corrosione.

• Controllare che i cavi siano saldi.

• Controllare che le giunzioni dei pin del cavo non siano danneggiate.

Quando si collega un connettore:

• Accertarsi che non vi siano contaminazioni attorno al connettore/tenuta.

• Premere con precisione le due parti l’una contro l’altra, verificando che i morsetti non vengano piegati o inseriti in modo errato.

• Premere le due metà l’una contro l’altra con fermezza.