Spia ABS accesa (nessun guasto memorizzato)

Fusibile/circuito di alimentazione dell’accensione/ABS guasti

Circuito spia ABS guasto

Accertarsi che il connettore della centralina dell’ABS sia ben saldo.

Scollegare la centralina dell’ABS e passare alla prova specifica 1:

1

Controllare l’integrità del morsetto e del cavo:

- Pin 7 connettore centralina ABS e pin 10 massa

OK

Passare alla prova 2

Guasto

Riparare il guasto, passare alla prova 5

2

Controllare la continuità del cavo del circuito di alimentazione dell’accensione ABS: Con l’accensione inserita, controllare la tensione tra:

- Pin 7 connettore centralina ABS e pin 10 massa

Tensione superiore a 10 V

Passare alla prova 3

Tensione inferiore a 10 V

Individuare e riparare il guasto al cablaggio, passare alla prova 5

3

Controllare la continuità del cavo del circuito della spia ABS:

Ricollegare il connettore della centralina ECM dell'ABS

Controllare la tensione tra:

- Pin 3 connettore centralina ABS e pin 10 massa

Scollegare il connettore della centralina ECM dell'ABS

Tensione superiore a 1,5 V

Passare alla prova 4

Tensione inferiore a 1,5 V

Individuare e riparare il guasto, passare alla prova 5

4

Controllare la continuità del cavo del circuito della spia ABS: - Cortocircuitare il pin 3 del connettore della centralina dell’ABS e il pin 10 della massa:

Inserire l’accensione

Spia ABS spenta

Passare alla prova 5

Spia ABS accesa

Individuare e riparare il guasto, passare alla prova 5

5

Ricollegare il cablaggio della centralina dell’ABS, eliminare il codice di guasto e testare l’ABS per verificare che il guasto sia stato eliminato.

OK

Intervento completo - uscire dalla prova

Guasto ancora presente

Rivolgersi al Servizio assistenza Triumph