Spia ABS spenta (nessun guasto memorizzato)

Circuito spia guasto

Circuito di massa centralina ECM ABS guasto

Accertarsi che il connettore della centralina dell’ABS sia ben saldo.

Accertarsi che il collegamento di massa della centralina dell’ABS sia ben saldo.

Scollegare la centralina dell’ABS e passare alla prova specifica 1:

1

Controllare il i fusibili della spia ABS e di accensione - fusibili 6 e 7

OK

Passare alla prova 2

Guasto

Sostituire il fusibile, passare alla prova 6

2

Controllare l’integrità del morsetto e del cavo:

- Pin 4 connettore centralina ABS e pin 10 massa

OK

Passare alla prova 3

Guasto

Riparare il guasto, passare alla prova 6

3

Controllare che il cavo non sia in cortocircuito sull’alimentazione: Con l’accensione disinserita, controllare la tensione tra:

- Pin 4 connettore centralina ABS e massa

0 V

Passare alla prova 4

Superiore a 3 V

Individuare e riparare il guasto al cablaggio, passare alla prova 6

4

Controllare che il cavo non sia in cortocircuito a massa: Con l’accensione inserita, controllare la tensione del circuito della spia dell’ABS tra:

- Pin 3 connettore centralina ABS e massa

Tensione superiore a 1,5 V

Passare alla prova 5

Tensione inferiore a 1,5 V

Individuare e riparare il guasto, passare alla prova 6

5

Controllare la continuità del cavo: Pin 10 connettore centralina ECM ABS e massa:

OK

Passare alla prova 6

Guasto

Individuare e riparare il guasto, passare alla prova 6

6

Ricollegare il cablaggio della centralina dell’ABS, eliminare il codice di guasto e testare l’ABS per verificare che il guasto sia stato eliminato.

OK

Intervento completo - uscire dalla prova

Guasto ancora presente

Rivolgersi al Servizio assistenza Triumph