La batteria non carica

Fusibile principale

Controllare lo stato del fusibile.

Batteria

Controllare lo stato della batteria.

Fare riferimento alle istruzioni fornite con il caricabatterie consigliato per assicurarsi che la batteria sia utilizzabile.

Alternatore

Passare alla prova specifica 1:

Regolatore/raddrizzatore

Eseguire la prova del regolatore/raddrizzatore (vedi Regolatore/raddrizzatore).

1

Controllare l’integrità del morsetto e del cavo:

- Positivo batteria (+)

- Negativo batteria (-)

- Raddrizzatore/regolatore a pin 1 connettore cablaggio principale

- Raddrizzatore/regolatore a pin 2 connettore cablaggio principale

- Raddrizzatore/regolatore a pin 3 connettore cablaggio principale

- Raddrizzatore/regolatore a pin 4 connettore cablaggio principale

OK

Passare alla prova 2

Guasto

Riparare il guasto, passare alla prova 6

2

Controllare l’integrità del morsetto e del cavo:

- Raddrizzatore/regolatore a pin 1 connettore cablaggio alternatore

- Raddrizzatore/regolatore a pin 2 connettore cablaggio alternatore

- Raddrizzatore/regolatore a pin 3 connettore cablaggio alternatore

OK

Scollegare i cavi della batteria iniziando da quello negativo (nero). Scollegare il connettore tra regolatore/raddrizzatore e cablaggio principale (4 pin). Passare alla prova 3

Guasto

Individuare e riparare il guasto al cablaggio, passare alla prova 6

3

Controllare la continuità del cablaggio:

- Pin 1 connettore cablaggio principale raddrizzatore/regolatore a cavo negativo batteria

- Pin 2 connettore cablaggio principale raddrizzatore/regolatore a cavo negativo batteria

- Pin 3 connettore cablaggio principale raddrizzatore/regolatore a cavo positivo batteria

- Pin 4 connettore cablaggio principale raddrizzatore/regolatore a cavo positivo batteria

OK

Ricollegare i cavi della batteria iniziando da quello positivo (rosso). Ricollegare il connettore tra raddrizzatore/regolatore e cablaggio principale (4 pin). Scollegare il connettore tra raddrizzatore/regolatore e cablaggio alternatore (3 pin). Passare alla prova 4

Circuito aperto

Individuare e riparare il guasto al cablaggio, passare alla prova 6

4

Controllare la resistenza nelle bobine:

- Pin 1 cablaggio alternatore a 2

- Pin 2 cablaggio alternatore a 3

- Pin 3 cablaggio alternatore a 1

0,2 Ohm - 3 Ohm

Passare alla prova 5

<0,2 Ohm - Cortocircuito

>3 Kohm - Circuito aperto

Se il guasto risiede tra il connettore e il basamento, riparare il cablaggio. Passare alla prova 6

Se il guasto si trova a valle del basamento, sostituire il gruppo. Passare alla prova 6

5

Controllare se vi sono cortocircuiti a massa:

- Pin 1 cablaggio alternatore a telaio in metallo

- Pin 2 cablaggio alternatore a telaio in metallo

- Pin 3 cablaggio alternatore a telaio in metallo

Circuito aperto

Passare alla prova 6

Cortocircuito

Sostituire il gruppo. Passare alla prova 6

6

Ricollegare il cablaggio e far funzionare il motore. Controllare la tensione di carica a 2.000 giri/min.:

13,5 V - 15 V

Intervento completo - uscire dalla prova

Controllare il raddrizzatore/regolatore (vedi Regolatore/raddrizzatore).

Se il regolatore/raddrizzatore sono in ordine, rivolgersi all'assistenza Triumph

Guasto ancora presente