Usura pneumatici/ispezione ruote

Tyre Safety Fragment

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La guida con pneumatici eccessivamente usurati è pericolosa e compromette la trazione, la stabilità e la maneggevolezza causando la perdita di controllo e un incidente.Quando gli pneumatici tubeless, utilizzati senza camera d'aria, si forano, la fuoriuscita di aria è spesso molto lenta. Ispezionare sempre attentamente gli pneumatici per controllare che non siano forati. Controllare che gli pneumatici non siano tagliati e che non vi siano incastrati chiodi o altri oggetti taglienti. La guida con pneumatici forati o danneggiati compromette la stabilità e maneggevolezza della motocicletta e può provocare la perdita di controllo o un incidente.Controllare che i cerchioni non siano ammaccati o deformati. La guida con pneumatici danneggiati o ruote o pneumatici difettosi è pericolosa e potrebbe causare la perdita di controllo della motocicletta e un incidente.Consultare sempre il Concessionario Triumph autorizzato per la sostituzione dei pneumatici o per farne controllare la sicurezza.

Usura dello pneumatico

Usurandosi, lo pneumatico diventa più suscettibile a forature e danni. Si ritiene che il 90% di danni agli pneumatici si verifichi durante l'ultimo 10% di durata utile dello pneumatico (usura del 90%). L'utilizzo di pneumatici usurati al massimo rappresenta una falsa economia ed è pericoloso.

Tutti gli pneumatici sono dotati di indicatori dell'usura del battistrada. Quando lo pneumatico si usura fino a mettere in evidenza l'indicatore di usura del battistrada, significa che ha oltrepassato il limite di servizio e che deve essere sostituito.

Tyre Wear_Wheel Inspection (gafj.svg)

  1. Indicatore usura battistrada

Prestare inoltre attenzione ai limiti legali di usura del battistrada, che variano da nazione a nazione. Gli pneumatici che hanno raggiunto il limite legale di usura nella nazione o regione d'impiego della motocicletta, devono essere sostituiti anche se l'usura del battistrada non ha ancora raggiunto il livello degli indicatori di usura.

In base alla tabella di manutenzione programmata, misurare la profondità del battistrada con un apposito calibro e sostituire qualsiasi pneumatico che si sia usurato oltre il valore minimo ammesso del battistrada.

Pneumatici M+S/polivalenti (se in dotazione)

L'impiego di pneumatici M+S/polivalenti risulterà in una minor stabilità della motocicletta. Se le caratteristiche di stabilità o manovrabilità della motocicletta (con pneumatici M+S/polivalenti montati) iniziano a cambiare in modo negativo, controllare la profondità del battistrada. Si consiglia di sostituire gli pneumatici M+S/polivalenti prima degli pneumatici normali e prima che il consumo raggiunga la profondità minima consentita del battistrada, vedi https://www.triumphmotorcycles.it/owners/your-triumph#tyres.

Ispezione ruota

Ispezionare le ruote per vedere se presentano tagli, fessure e danni causati dal marciapiede. Sostituire sempre le ruote che si sospetta abbiano subito danni.